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推进取消继续金莎 解决司机双证难题!

编辑:?金莎澳门官网 发布时间:?2020年03月20日 05:43:52

一直以来,道路运输证和驾驶员从业资格证(以下简称“双证”)被广大卡车司机所诟病,有关取消“双证”的呼声从未停止。

推进取消继续金莎 解决司机双证难题!

近日,交通运输部在关于“驾驶员从业资格证每两年的继续金莎是否取消?”一问的回答中表示,按照《关于印发深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知》(交办运〔2018〕143号)精神,交通运输部将重点推进取消道路运输驾驶员两年为一周期、接受继续金莎时间累积不少于24小时的管理制度。

对于诚信考核周期内(12个月)无记分的道路运输驾驶员,不再强制实施继续金莎,由道路运输经营者履行对其驾驶员继续金莎的主体责任。具体实行时间与颁布实施新修订的《道路运输从业人员管理规定》同步。

“减证”:卡车司机心之所盼

近年来,有着3000万从业人员的道路运输行业逐渐被国家所重视,随之连续出台多项减费降负的政策法规。从国务院常务会议提出要降低社会物流成本,将货运车辆年检和年审依法合并,减轻检验、检测费用负担,到《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》的落地,再到如今驾驶员从业资格的重大改革,这对长年奔波在一线的卡车司机来说,无疑是隆冬中的一股暖流。

不过,在多数卡车司机看来,“双证”在办理方面,仍然存在很多不必要的环节。
“麻烦的很!”采访中,当笔者提及审验“双证”时,湖北十堰卡车司机郑师傅打开了话匣子:“先不说年审需要支出的费用,单是重复办理就让人很糟心了,卡车司机除了需要考虑运价、限行以及各类政策变化之外,每年‘双证’的审验也是一道坎儿,我的情况还要特殊些,‘双证’由于办理时间相隔半年,所以审验时要耗费更长的时间。”

卡车司机石建磊表示,从业资格证的审验越来越繁琐,手续多到要跑好几天,而且必须要在指定日期内办理完成,对于长年在外奔波的卡车司机来讲,每次培训、考核、换证就是在赤裸裸地占用司机的赚钱时间。

“为了拿到驾驶员从业资格证,大家需不断地进行重复考试,而且从预约到审验合格大约要半个月的时间,还不能联网异地办理,需要司机返回原籍去审验学习,不仅费时费力,还要花很多冤枉钱。此次取消司机两年一次强制金莎的政策,对卡车司机来说,确实是个好事。虽然没有彻底取消‘双证’,但在一定程度上为卡车司机减轻了负担。”

来自河北邯郸的李师傅表示,虽然不清楚此次驾驶员从业改革何时落地实行,但他依然坚信这是改善卡车司机从业环境的一个很好的开始。

在采访中,不少卡车司机还直言不讳地表示:“早就该取消‘双证’了。”可见,取消不必要的从业证件早已成为卡车司机的愿望清单之一。

笔者了解到,从事公路货物运输,除驾驶证之外,还必须要取得驾驶员从业资格证和道路运输营运证,而多位卡车司机向笔者反映,驾驶员从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证相类似,存在重复征收费用之嫌。另外,“双证”需每年审验,周期短,且卡车司机需要分别去不同的管理部门,相当耗费时间和精力。

对此,卡车兄弟俱乐部交通法律分会会长王金伍表示:“‘双证’的设立的确存在很多问题和弊端,从业资格证和道路营运证高度重叠,属于重复管理、交叉管理,存在重复认定和不必要的审验环节,不但没有起到应有的作用,反而某种程度上增加了卡车司机的负担,影响了交通运输行业的健康发展。希翼有关部门审时度势,为卡车司机减轻负担,营造良好的从业环境。”

不过,在采访中,也有卡车司机向笔者表示,对于一些必要的证件,还是需要进行审验。“我干运输行业快九年了,说实话,有的证件确实没什么用处,但像是危险品运输资格证之类的证件,还是有必要审验的。”湖北襄阳卡车司机曾师傅向笔者表示。

卡车司机的福音将至?

事实上,早在去年“两会”期间,就有代表提交关于取消驾驶员从业资格证的提案。而此前,在轻卡领域,根据交通运输部要求,自2019年1月1日起,全国各地的交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证,对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。这意味着,所有蓝牌轻卡用户和皮卡用户摆脱了“双证”的困扰,很大程度上减轻了他们的负担。

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